在西班牙有一个古老而欢乐的节日－－嘉年华。

在欧洲福特汽车公司有一款畅销27年的汽车－－嘉年华（fiesta）。

上个世纪70年代，能源危机笼罩全球，消耗能源的汽车受到怎样的冲击可想而知。这也促使福特汽车公司决定生产小型轿车。1976年福特汽车以嘉年华命名的小型车在欧洲驶下生产线，时至今日，27年过去了，福特嘉年华累积产量已超过1千多万辆，车款换了4代，光彩依旧，风光无限。这到底是怎样的一款车？又何以受人垂青？

嘉年华的历史

1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华，基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。

1983年9月，在第一代嘉年华基础上进行改进的第二代嘉年华进入市场。风阻系数从0.42下降到0.40，风噪音和油耗也随之进一步下降。采用5挡手动变速器，搭载1.6升40千瓦柴油发动机的第二代嘉年华，90公里时速下的百公里油耗最低竟达3.8升，它成为世界上最经济的轿车之一。第二代嘉年华的舒适性水平也得到了提高。内饰做了重新设计，应用人体工程学方面的最新成果，将车内空间按功能的不同划分了若干区域，并装备了经过优化的采暖和通风系统。嘉年华仅不是一款经济型汽车，在发展先进技术方面，它也是一个推动者。无级变速器是福特为前轮驱动的紧凑型汽车开发的一项专利技术，首先应用到嘉年华汽车上。这种被称为ctx的新型无级变速器，也使嘉年华的驾驶舒适性达到了前所未有的水平。到1984年2月，嘉年华的累积产量已达300万辆。

嘉年华生产了近13年之后，在1989年春天的日内瓦车展上被一个全新的嘉年华系列取代了。第三代嘉年华车尺寸略大，线条更为流畅，分有3门5门车型；并首次在这一级别汽车中采用了停车控制系统(scs)、防抱死制动系统（abs）；同时还可选装风窗电热除冰系统、1.1升和1.4升型的ctx自动变速器、福特新的超节油型1.8升ohc间接喷射式柴油机、新型模制座椅，高安全性门锁和转向锁，以及高度可调的前座安全带等。新型嘉年华正式投放市场仅一个月，便在欧洲7个国家该级别的汽车市场占有率居于领先地位，到年底，售出的新嘉年华已超过50万辆。

1990年福特汽车还推出了几款嘉年华变形车,ghia bebop是一款皮卡设计研究用车，它那充满野性的新面孔以及客厢后面的防翻滚保护架，前、侧壁扰流板，发动机盖中加入的进风槽，使之个性十分鲜明。在当年的日内瓦车展上，还展示了基于嘉年华的2座跑车ghia zig和标志着21世纪送货车的2座微型厢式车ghia zag。1996年嘉年华又推出了“野性但迷人”的saetta概念车。saetta的意思是“快如闪电”，是在嘉年华的基础上开发出的一款2门跑车。此款时尚的敞篷跑车还可选装软顶或硬顶，以对付变幻无常的天气。从这一年开始，福特汽车为嘉年华车型的司机座位和前排乘客座位标配了安全气囊。

在2001年法兰克福国际车展上，下定决心要成为小型汽车领航者的福特汽车，又推出了全新的嘉年华第四代。第四代嘉年华着重解决空间问题，四轮尽量移至汽车四角位置，轴距比旧款加长了41毫米。为乘客提供了更多的空间，装货空间比平均水平多出40升，同时又保留了小型汽车机动灵活、停车方便的特点。在动力方面，从1.3升至1.6升有5种发动机选择，尾气排放都达到了欧Ⅱ标准。电子控制4通道abs、动力转向、铝合金车轮、空调及遥控中央门锁都是标准装备。

27年过去了，福特嘉年华获得了无数的赞誉和极好的销售业绩。在欧洲三次获销量冠军，在英国24次获得销量第一；在德国7次，在西班牙4次销量夺冠；18年位居欧洲十大畅销汽车行列；在英国20年位居三大畅销汽车行列；在意大利13次，在法国8次进入10佳畅销车之列；德国权威汽车杂志《mot》的读者连续4年将嘉年华评为年度汽车。2003年嘉年华来到了中国。

中国版的福特嘉年华，是由福特欧洲小车开发技术中心利用福特全球产品开发资源，从欧洲b平台上开发出来的，同时汲取了长安汽车公司对中国市场的经验，可谓专为中国市场打造。

长安福特生产的福特嘉年华是一款全新设计的车型。它秉承了欧洲嘉年华车系的经典，车型庄重而不张扬，沉稳中不乏时尚和活泼。全车线条、身段一气呵成，继承了福特品牌外形设计中的特征线。独特的镀铬竖格栅让整车显得高贵典雅，同时强调了嘉年华宽大的轮距和“贴地”姿势，极富动感。格栅中央蓝色的ford标记，彰显出身份。前车灯组采用晶钻色反射板和高通透度的灯面材料，晶莹美观。雾灯有效地提高了雾中驾驶的安全保障，而其与前保险杠浑然一体的独特设计，又给嘉年华平添了醒目的运动感。嘉年华尾部设计丰满流畅，线条优美曲折。集转向灯、刹车灯、雾灯、倒车灯于一体的三角形尾灯总成和位于后挡风玻璃的高位刹车灯，可确保行车安全。侧装饰条、侧裙边、车门把手和后视镜均与车身同色，勾勒出车身的流线外形。长安福特嘉年华与欧洲版嘉年华最大的不同是把两厢车变成了中国消费者偏爱的三厢车。受中国传统文化的影响，中国人讲究做事要有头有尾，延伸到自己的“座骑”也是如此。因此在欧洲非常时尚的两厢车，进入中国市场后均遭遇销售困难。加之中国消费者在购车时比较注重实用性，三厢车有一个较大的后备厢，这个储物空间可以给车主带来很大的方便。长安福特嘉年华400升的后备厢，无疑是受购车者青睐之处；而其可40/60折叠的后座椅，能形成更大的装载空间。总之，长安福特嘉年华是一款贴近中国人审美观的汽车。

长安福特嘉年华装备的是由福特欧洲最新开发的全新一代高效rocam四缸电喷发动机，有1.3升和1.6升两种排气量。其高效的燃烧系统与传动变速系统缜密配合，使发动机的输出功率和扭矩在国内同排量的发动机中均处于领先地位。rocam发动机与目前消费者一致看好的天津丰田威驰汽车装备的双顶置凸轮轴，每缸4气门的5a一fe发动机相比，也有着很好的技术指标：福特嘉年华rocam发动机在5500转/分钟时就可达到68千瓦的输出功率，4000转/分钟时的扭矩为130牛米；而丰田威驰5a-fe发动机则在6000转/分钟时才能达到68千瓦的输出功率，3200转/分钟时有124牛米的扭矩输出。福特嘉年华rocam发动机再通过高效的传动系统和控制系统以最小的损失传递到车轮，开源节流的完美配合造就了11.3秒的0-100公里/小时的加速性能（1.6升发动机/手动变速箱）。其燃油经济性也很可观：以每小时60公里匀速行驶时，1.3升发动机/手动变速器车型的百公里燃油消耗仅为4.4升；1.6升发动机/手动变速器车型为4.95升；1.6升/自动变速器车型为5.3升。即便是在国际市场上同排量轿车中，如此低的油耗也是非常少见的，且两种排气量发动机的尾气排放均可轻松达到欧Ⅱ标准。

长安福特嘉年华还有很多配置可圈可点。车速提到3挡特别快，但路噪和风噪特别大，车门的密封不好，前门玻璃升降机有轻微异响，有时前排阅读灯周围竟然漏水。电动玻璃的开关位置设计不太合理，有些车主总要探身才能接触到电动玻璃的开关。还有所有真皮都掉色，前门板金有问题，关门时摩擦后门在上部，严重的漆以掉了。