406是标致汽车公司在1999年投放市场的车型，是97年延续405而上市的新款车。虽然这款车型未必能讨好注重外形的时尚人士，但汽车的操控性和弯道的优秀表现得到了用户的一致认可。
论外形，标致406缺少自己的特色，尤其是与富有传奇色彩的兄弟607、206相比，只能说斯文大方而已。而相对于２·０级别的日本车，比如佳美、日产风度，标致406在内饰的用料、做工以及配置的舒适方面也有所差距。经销商也认为，406的用户群与日本车用户群有所区别，注重外形、讲求舒适的用户不一定选择标致406。

另一方面，标致406在很多开过标致的老车手当中的口碑甚佳。特别是标致汽车的液压悬挂系统，虽然这个技术并非标致所独有，但是标致的液压悬挂系统以简单实用著称，旗下的产品系列因其转向的精确性而获得“操控王＂的称号。

业内传闻称，雷诺公司曾经购买了标致车并对其底盘进行了研究，将研究结果应用于雷诺车型上，悬挂表现很不理想，后来雷诺干脆将雪铁龙的底盘直接装在雷诺车型上，结果同样达不到标致原车型的效果，这让雷诺公司百思不得其解。

外观小有改进

406是在原有的４０５车型上改进开发的新车型，在车头部分和车尾部分增加了更多的弧型线条。整个车头最醒目的部分就是蜂窝隔栅上的银狮ＬＯＧＯ，非常威武。而造型狭长、顶端略为张扬的前车灯，增加了车头部分的动感。雾灯设计颇花心思，半椭圆形的设计与大灯相互呼应，也使整个前车头看起来沉稳有力。后尾部的设计则趋向硬朗。与大众、丰田等厂家不同的是，标志的后尾厢的内顶设置了两个开关，只要拨弄一下，就可扳倒后座，以增加行李厢的容积。由于后座的头枕不能拆下，被前座顶着，所以在一般情况下，后座并不能完全放倒。

打来车门，可以感受到法国汽车与日本汽车的明显区别，车门沉重而扎实，关门的声音比较沉闷。不过，车门在开启３０度左右之后，需要再用一下力，才可继续将门拉开，不是很方便。

406的内部空间一般，前座的头顶空间有些局促，后座两个乘客不在话下，但要是三个的话，大家就要迁就一下了。406的真皮桶型座椅倒是非常舒适，软硬适中，承托力足够。驾驶座可电动六向调节。虽然没有中央扶手，但是放下侧面扶手，也一样可以适当托起手臂。

内饰精巧但不精致

内饰方面，406谈不上豪华。以黑色为主调的内饰看起来比较普通，做工也没有日本车那样精致，尤其是塑料，手感比较粗糙。

各个功能键操作还是比较方便。真皮包裹的方向盘右侧有一个音响控制开关，可以调节音量、换碟等多种操作，这在同价车当中算是少有的舒适配置。音响系统的表现还是令人满意的，低音效果有几种设定方式，可以根据自己的喜好选择各种风格，重低音的效果在音量放大后没有杂音。

406中央控制台上装配了旅行电脑，可以显示行车的基本状况，比如实时油耗、平均车速、油箱剩余里程等多种数据，查看起来一目了然。车内还有设计独特的保养指示灯，可以设定行驶里程，在倒计数近零时会亮灯提醒用户去做保养。另外，车内的电路系统采用了多路控制系统，使电路数据传输更精确，在同级别的车型中，也是比较少的。

试驾---动力表现不错

本次试驾由于条件限制，虽然难以体验到406高速时的稳定性，但可以充分测试406的加速性能和过弯性能，并且可以短时间体验在车速达到１５０公里时的降噪表现。

坐在驾驶位上调整座位，感觉406的电动调节的精确度还是比较高的，很容易就可以调节到理想的驾驶位置。电动后视镜的调节也很方便，在进入狭窄的空间，还可在车内将后视镜完全折叠。座椅旁设置了２个位置记忆键，可以将调节的位置记忆下来，方便换驾。真皮包裹的方向盘手感也很不错，低速打盘时很轻便。自动波采用了蛇形档路设计，只须上下拉动就可以顺利换入需要档位，这种档位设计也是很多欧洲车普遍采用的。

本次测试的406装配了２·０升发动机，最大功率为１３５ＨＰ／５５００ｒｐｍ，最大扭矩是１８０Ｎｍ／４２００ｒｐｍ。在直路上加速，406发动机运作平稳，转速表在较短时间就上升到４５００转，然后迅速回落，这时并没有任何换挡的感觉，当车速上升到１５０公里时，车内的噪声仍然很小，车内音效没有受到太多的干扰，降噪效果还是不错的。

换到运动模式时，轻踩油门，就可以听到发动机嘶吼的声音，而这时转速上升飞快，在极短时间就达到４０００转以上，而车速也在很短时间内得以迅速提升，与普通模式的区别很明显。

在车速１００公里时紧握方向盘，然后做绕桩转向测度，可以很清晰的感受到车轮和方向盘之间的随动反应，转向也相当随意。在弯道高速过弯时，可以感受到车身倾斜，车尾能够很快跟进，带来很强的驾驶愉悦感。

分别在９０公里和１３５公里时测试了406的紧急刹车。在９０公里踩尽刹车时，刹车距离很短，收速相当明显。在１３５公里踩尽刹车并打方向盘，ＡＢＳ发挥作用，仍然可以有效的操控车身，没有任何甩尾现象。

据经销商介绍，专门在珠海到广州的路上进行过１５０公里巡航测试，转弯不踩刹车，可以很顺利的在高速时完成各种弯道测试。

总体评价：作为一款只有２·０排量的车来说。406动力性表现还是相当不错的，它的操控性能和过弯性能的确比日本车要高出一筹，只是内饰沉闷一些，但对于追求驾驶感受的人来说，这些并不是最大的问题。