法拉利和标致这两个品牌，无论在品牌形象还是在车型地位上好像都找不出一丝的关联。可偏偏由于标致406coupe的出现，让它们之间有了联系。

车身两侧有pininfarina的标志

如果把406coupe看作是406的两门版，那可就错了，406couper的车身设计出自法拉利的设计师pininfarina（平宁法尼纳）之手。406coupe的车身线条柔和，整体造型更富有动感，透出了与其它标致车不同的气质。冰山灰、魔王红、铝灰等多种车身颜色勾勒出了它不同的性格。

406coupe使用了与406相同的底盘，具有与406相同的2700mm的轴距。这就使406coupe在内部空间上不同于其他的双门轿跑车。它具有真正的4个座位，而不是2+2=4的概念。406coupe长4615mm，宽1780mm，高1354mm，比406长了6厘米,也矮了6厘米。低矮的造型也符合coupe车的特点。宽大的车门从外面看起来很美观，但从里面开起来就费劲了，门把手的位置设计得过于靠前，不太符合杠杆原理。

车厢的隔音很好，可以把令人不愉快的噪音隔在车外。车内设计是标致的一贯风格，中央控制面板、方向盘、仪表板和406如出一辙，只是镶了镀铬装饰环的圆形仪表突显出了它的运动风格。在正、副驾驶席的前方和侧面一共有4个气囊。真皮包裹的8方向可加热电动座椅做工很精细，能够对驾驶员提供良好的侧向支撑，并且可以向前滑动以方便后排乘客的出入。后排的座椅可以放倒，让这辆双门跑车在空间利用上也具有了普通家用轿车的高效性。

前排座椅4个气囊

标致为406coupe提供了2.0l和3.0l v6 两款发动机

2.0l发动机的型号是ew10j4。j4发动机广泛运用于206、307、406、807等型号上面。这台轻型铝合金4缸引擎，采用双顶置凸轮轴设计，每缸4气闷。在6000转/分钟时最大功率有99kw，在4100转时有最大扭力186n.m。配合来自保时捷的“tiptronic”手自一体变速箱，406coupe的极速可达201km／h，0-100km/h提速时间为12.3秒。如果使用了5速手动变速器，这些成绩还可以提高，极速能够多出7km/h，加速时间可以减少2秒钟。

搭载j4发动机的406coupe更适合做巡航，而不是和其他跑车比动力。急加速时，j4会发出大声的怒吼，但声浪与车速表指针的移动速度并不成正比。当时速超过80公里之后，j4能够提供不快但是非常顺畅的加速感。

3.0l v6 (es9j4s)           2.0l(ew10j4)

3.0l的v6发动机可以提供更强进的动力，也让406coupe的动力表现更像一辆真正的跑车。最大功率152kw/6000rpm，最大扭矩285n.m/3750rpm。使用自动变速器时的极速为232km/h，0-100km/h加速用9.5秒，使用手动变速器时可以具有240km/h的最高时速和7.4秒的0-100公里加速成绩。这台发动机的型号是es9j4s，在607和雪铁龙c5等车型上也可以看到它。

这款v6引擎，才是崇尚动力的买主真正需要的。v6引擎的输出动力大，变速器需要更多的速比才能有效的捕捉到引擎的动力，5速手动变速器显然比4速自动变速器更适合这款引擎。相比于自动变速器，手动变速器在直道加速上取得的2秒多的优势也验证了这一点。

强进的动力需要配合优秀的底盘才能发挥出来。装备有atc主动循迹功能的麦弗逊支柱式前悬架和独立多连杆式后悬架为406coupe的弯道表现提供了很好的保障。悬架的形式虽然和406一样，为了提高406coupe的运动表现，调校的偏硬，但是能够把路面的颠簸控制在可以接受的范围内。“brombo”制动器以及abs+ebd+esp的配置，让406coupe可以轻松的应对路面上的紧急情况。

esp(电子稳定程序)

综合来看，406couper追求的并不是激烈的运动特性，它的操控感觉以及在生活中扮演的角色与家用轿车更接近。与其称他为“双门跑车”倒不如叫作“具有运动风格的家用双门轿车”更合适。