东风本田 cr-v 是东风本田汽车公司引入国内生产的第一款本田车型，自 2004 年 5 月 12 日正式上市销售以来，在低迷的车市掀起了一陈狂澜， 6 月份整车销售 1791 辆，比上月增长 47.2% ，占整个 suv 市场的 13.2% 。

cr-v 是 comfortable runabout-vehicle 的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的，它的 历史可追溯至 1995 年 10 月，至今已遍布全球 162 个国家和地区，迄今已销售 170 多万辆。从 1998 年登陆中国，现在国内保有量已超过 1 万多辆。

国产 cr-v ，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的 2.0l 双顶置凸轮轴 i-vtec 发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是 110kw/6500rpm ，最大扭力是 190n.m/4000rpm ，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

cr-v 将手刹和换挡杆都设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，下面的三个圆形旋钮包括了空调操 作的全部，这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手，两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周到。

cr-v 的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张“床”，虽然有点儿窄，但还是比较很舒服的。后排座椅可以 6/4 分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌，偶尔野餐时很实用。

cr-v 驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。

在安全方面， cr-v 配备了 srs 双安全气囊、车门横梁、前后 3 点式 elr 安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等，这一切都让你对该车的安全充满了信心。

有人反应 cr-v 失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符，还有就是 20 几万的车子，座椅是绒布的，与它的身价有些不般配。